Dia Mundial de la Bicicleta, 3 de juny
Des de la Psicologia podem fomentar actituds que afavorisquen una mobilitat ciclista més segura.
El Dia Mundial de la Bicicleta es celebra cada 3 de juny, amb la finalitat de visibilitzar la importància d'un mitjà de transport ecològic, saludable i sostenible. El Baròmetre de la Bicicleta 2024 (GESOP, 2024) és el major estudi en l'àmbit estatal sobre l'ús d'aquest mitjà sostenible. Impulsat per la Xarxa de Ciutats i Territoris per la Bicicleta (RedBici), conclou que quasi un quart de la població utilitza la bicicleta setmanalment (22,8%) i quasi la mitat de la població (48,2%) l'usa en alguna ocasió.
Les persones que associen l'ús de la bicicleta amb la mobilitat quotidiana s'han doblegat en 15 anys i continua creixent. Per tant, la majoria de la població creu que s'ha de fomentar l'ús de la bicicleta. Però l'altra cara de la moneda, són els accidents que es produïxen, sobretot en vies urbanes i interurbanes, en les quals estan implicats els ciclistes, ja que van morir 45 en 2023, segons les últimes estadístiques de la DGT.
Gran part d'este problema té a veure amb la forma en la qual els ciclistes s'enfronten a la carretera, és a dir, amb el factor humà. Les causes comunes d'accidents de bicicletes tenen a veure amb el comportament d'estos usuaris: no cedir el pas, conduir distret, no mantindre una distància segura, excés de velocitat, canvis perillosos de carril, girar sense mirar, desconeixement i/o no respectar les normes ni els senyals, no portar els accessoris de seguretat, consum d'alcohol o de substàncies, falta de consciència de les conseqüències d'un accident, factors cognitius o emocionals que produïxen estes conseqüències, etc. També seria indispensable mantindre i comprovar les capacitats de reacció per a garantir major marge de previsió i evitar situacions perilloses o amb alta impredictibilitat. Pel que fa a la prevenció d'accidents, cal destacar l'escassa formació i educació viària inicial o de reciclatge i, per tant, la poca conscienciació dels riscos viaris que s'assumixen.
Quan parlem de canviar actituds i comportaments, parlem d'intervenció de la Psicologia.
Un Pla Urbà de Seguretat Viària és un bon instrument establit en els municipis, ja que marca uns objectius i propostes, així com uns àmbits d'actuació. Coincidiexen amb els nostres:
- Foment de l'Educació i Formació en matèria de Seguretat Viària.
- Foment de la Coordinació i col·laboració en matèria de Seguretat Viària entre
organismes, associacions, empresaris, col·lectius, professionals i ens locals.
- Millora de l'atenció i auxili a les víctimes d'accidents i les seues familiars.
- Millora de la Seguretat Viària dels usuaris més vulnerables.
Des de la psicologia podem aportar la nostra capacitat per a investigar, avaluar, ensenyar i fomentar aptituds i actituds que afavorisquen eixa mobilitat ciclista més segura; també en campanyes de conscienciació que promoguen els canvis implantats o necessaris a la ciutat com formació per a gestionar emocions (por, impaciència, impulsivitat, irascibilitat) així com un canvi d'actituds i hàbits davant les noves formes de desplaçament; entrenament i mesura/avaluació per a calcular millor les distàncies, etc., afavorint que els canvis siguen permanents i no revertisquen.
LA PSICOLOGIA DONA SUPORT A L'ÚS DE LA BICICLETA COM A MITJÀ DE TRANSPORT SALUDABLE, ECOLÒGIC I SOSTENIBLE, SEMPRE QUE SIGA SEGUR I RESPONSABLE